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能源与动力工程学院
发布时间: 2014年09月28日    发布者:sys

 

本科生联系李老师82316361

研究生联系宋老师82316862

一、学院概述

能源与动力工程学院前身为航空发动机系,是北航 1952 年建院时最早建立的两个系之一。学院以优势的航空推进学科群为依托,以先进航空推进技术为特色,努力为我国国防和国民经济培养具有领军和领导潜质的高级人才。50 年来为航空航天各科研院所及民航各单位培养本科毕业生 5000 余人,硕士毕业生 1000 余人,博士毕业生 200 余人。学院专业特色明显,优势突出,航空发动机专业是国家首批博士点( 1981 年), 1988 年被评为国家重点学科, 2001 年航空宇航推进理论与工程再被评为国家重点学科,在一级学科航空宇航科学与技术中排名全国第一。

二、专业设置情况

能源与动力工程学院涉及 4 个一级学科,拥有 8 个博士点、 9 个硕士点和 3 个本科专业的学科专业群。

本科专业有:飞行器动力工程、热能与动力工程、交通运输(民航机务工程)。

设置的研究生学科及培养方向:航空宇航推进理论与工程(设航空发动机设计与研究等多个专业方向)、动力工程及工程热物理(设工程热物理、热能工程、流体机械及工程等多个专业方向)、水声工程(设水声目标及水下推进器降噪专业方向)。

三、本科生培养

能源与动力工程学院稳固教学的中心地位,狠抓核心课程、科研训练、实验教学三大培养体系的建设,保证高水平人才培养质量。

基础课平台主要包括:自然科学类及专业基础类等宽口径的工科基础课程。主修课程有:工科高等数学、工科大学物理、线性代数、概率统计、C语言程序设计、计算机软件技术基础、理论力学、材料力学、弹性力学、流体力学、工程材料、加工工艺、工程综合创新训练、机械原理、机械设计、机械制图、自动控制原理、电工电子学、微型计算机原理等。

飞行器动力工程专业课设有:传热学、气体动力学、叶轮机械原理、燃气轮机结构设计、燃烧与燃烧室、发动机结构优化、航空发动机强度与振动、流体测试技术。

热能与动力工程专业课设有:工程热力学、传热学、气体动力学、叶轮机械原理、燃气轮机结构设计、燃烧与燃烧室、航空发动机热防护、计算传热学、流体测试技术、热工测试技术、制冷与空调、汽车发动机结构。

交通运输(民航机务工程)专业课设有:工程热力学、传热学、气体动力学、叶轮机械原理、燃气轮机结构设计、燃烧与燃烧室、发动机结构优化、航空发动机强度与振动、流体测试技术。

学院按照集成思路,整合分散的资源,以航空发动机为主线,模拟航空发动机研制全过程,构建走廊式本硕一体化的航空发动机创新实践基地。教学实践环节设有:航空发动机专业综合试验叶轮机设计与试验热工综合试验结构动力特征试验

四、研究生培养

1、硕士研究生培养

航空宇航推进理论与工程

本学科包括航空发动机和火箭发动机两个学科方向,培养硕士研究生以航空发动机学科方向为主。已设置的硕士生培养方向为:(1)总体优化及计算机辅助设计;(2)内流场及气动力学、气动声学;(3)发动机燃烧与流动;(4)发动机传热与传质;(5)发动机结构强度、振动和可靠性;(6)发动机控制、测试、状态监视和故障诊断。

开设的硕士生核心课程为:数理方程、矩阵理论、数值分析、应用数理统计、应用泛函分析,粘性流体力学,计算流体力学,高等固体力学,机械振动理论、燃气涡轮发动机特性,叶轮机械设计和非定常流动,传热与传质学,燃烧理论基础,有限元法及数值分析,疲劳与断裂力学,结构系统动力特性分析,基础声学,发动机数字控制系统,现代流体测试技术等。

动力工程及工程热物理

本学科是研究能量以热和功及其它相关的形式在转化、传递过程中的基本规律,以及按此规律有效地实现这些过程的设备及系统的应用基础学科。已设置的硕士生培养方向为:(1)工程热物理;(2)热能工程;(3)流体机械及工程;(4)低温与制冷技术;(5)新能源技术。

开设的硕士生核心课程为:数理方程、矩阵理论、数值分析、应用数理统计、应用泛函分析,粘性流体力学,计算流体力学,高等固体力学,机械振动理论、燃气涡轮发动机特性,叶轮机械设计和非定常流动,传热与传质学,燃烧理论基础,有限元法及数值分析,疲劳与断裂力学,结构系统动力特性分析,基础声学,发动机数字控制系统,现代流体测试技术等。

水声工程

本学科是指利用声波进行水下探测、定位、导航、识别、通信的应用学科,它是集物理学、电子技术、信息工程、计算机技术、传感器技术等知识为一体的综合性工程技术。已设置的硕士生培养方向为:(1)水下目标声反射特性及声隐身技术研究;(2)低噪声水下推进及主被动噪声控制研究。

开设的硕士生核心课程为:数理方程、矩阵理论、数值分析、应用数理统计、应用泛函分析,粘性流体力学,计算流体力学,基础声学,水声原理,数字信号处理,水声测量及降噪等。

2、博士研究生培养

航空宇航推进理论与工程

本学科包括航空发动机和火箭发动机两个学科方向,培养博士研究生以航空发动机学科方向为主。已设置的博士生培养方向为:(1)总体优化及计算机辅助设计;(2)内流场及气动力学、气动声学;(3)发动机燃烧与流动;(4)发动机传热与传质;(5)发动机结构强度、振动和可靠性;(6)发动机控制、测试、状态监视和故障诊断。

流体机械及工程

本学科是研究流体机械及流体动力系统的工作过程及其内部流动规律的应用基础学科。已设置的博士生培养方向为:(1)流体机械及流体动力学;(2)现代流体测控技术与实验模拟;(3)流体与声学技术;(4)流体机械优化设计与振动控制;(5)流体机械高温结构强度与可靠性。

工程热物理

本学科是研究能量以热和功及其他相关的形式在转化、传递过程中的基本规律及其应用的基础学科。已设置的博士生培养方向为:(1)传热与传质学;(2)热流体力学与燃烧技术;(3)能源的有效利用和新能源开发。

热能工程

本学科是研究燃料燃烧、能量传递转换与利用及其对环境影响的原理、方法和相关设备的设计、运行、控制的应用基础学科。已设置的博士生培养方向为:(1)高容热强度液雾燃烧;(2)低污染燃烧及环境控制;(3)冲压发动机燃烧与流动;(4)能量转换与利用技术。

一、学院概述

能源与动力工程学院前身为航空发动机系,是北航 1952 年建院时最早建立的两个系之一。学院以优势的航空推进学科群为依托,以先进航空推进技术为特色,努力为我国国防和国民经济培养具有领军和领导潜质的高级人才。50 年来为航空航天各科研院所及民航各单位培养本科毕业生 5000 余人,硕士毕业生 1000 余人,博士毕业生 200 余人。学院专业特色明显,优势突出,航空发动机专业是国家首批博士点( 1981 年), 1988 年被评为国家重点学科, 2001 年航空宇航推进理论与工程再被评为国家重点学科,在一级学科航空宇航科学与技术中排名全国第一。

二、专业设置情况

能源与动力工程学院涉及 4 个一级学科,拥有 8 个博士点、 9 个硕士点和 3 个本科专业的学科专业群。

本科专业有:飞行器动力工程、热能与动力工程、交通运输(民航机务工程)。

设置的研究生学科及培养方向:航空宇航推进理论与工程(设航空发动机设计与研究等多个专业方向)、动力工程及工程热物理(设工程热物理、热能工程、流体机械及工程等多个专业方向)、水声工程(设水声目标及水下推进器降噪专业方向)。

三、本科生培养

能源与动力工程学院稳固教学的中心地位,狠抓核心课程、科研训练、实验教学三大培养体系的建设,保证高水平人才培养质量。

基础课平台主要包括:自然科学类及专业基础类等宽口径的工科基础课程。主修课程有:工科高等数学、工科大学物理、线性代数、概率统计、C语言程序设计、计算机软件技术基础、理论力学、材料力学、弹性力学、流体力学、工程材料、加工工艺、工程综合创新训练、机械原理、机械设计、机械制图、自动控制原理、电工电子学、微型计算机原理等。

飞行器动力工程专业课设有:传热学、气体动力学、叶轮机械原理、燃气轮机结构设计、燃烧与燃烧室、发动机结构优化、航空发动机强度与振动、流体测试技术。

热能与动力工程专业课设有:工程热力学、传热学、气体动力学、叶轮机械原理、燃气轮机结构设计、燃烧与燃烧室、航空发动机热防护、计算传热学、流体测试技术、热工测试技术、制冷与空调、汽车发动机结构。

交通运输(民航机务工程)专业课设有:工程热力学、传热学、气体动力学、叶轮机械原理、燃气轮机结构设计、燃烧与燃烧室、发动机结构优化、航空发动机强度与振动、流体测试技术。

学院按照集成思路,整合分散的资源,以航空发动机为主线,模拟航空发动机研制全过程,构建走廊式本硕一体化的航空发动机创新实践基地。教学实践环节设有:航空发动机专业综合试验叶轮机设计与试验热工综合试验结构动力特征试验

四、研究生培养

1、硕士研究生培养

航空宇航推进理论与工程

本学科包括航空发动机和火箭发动机两个学科方向,培养硕士研究生以航空发动机学科方向为主。已设置的硕士生培养方向为:(1)总体优化及计算机辅助设计;(2)内流场及气动力学、气动声学;(3)发动机燃烧与流动;(4)发动机传热与传质;(5)发动机结构强度、振动和可靠性;(6)发动机控制、测试、状态监视和故障诊断。

开设的硕士生核心课程为:数理方程、矩阵理论、数值分析、应用数理统计、应用泛函分析,粘性流体力学,计算流体力学,高等固体力学,机械振动理论、燃气涡轮发动机特性,叶轮机械设计和非定常流动,传热与传质学,燃烧理论基础,有限元法及数值分析,疲劳与断裂力学,结构系统动力特性分析,基础声学,发动机数字控制系统,现代流体测试技术等。

动力工程及工程热物理

本学科是研究能量以热和功及其它相关的形式在转化、传递过程中的基本规律,以及按此规律有效地实现这些过程的设备及系统的应用基础学科。已设置的硕士生培养方向为:(1)工程热物理;(2)热能工程;(3)流体机械及工程;(4)低温与制冷技术;(5)新能源技术。

开设的硕士生核心课程为:数理方程、矩阵理论、数值分析、应用数理统计、应用泛函分析,粘性流体力学,计算流体力学,高等固体力学,机械振动理论、燃气涡轮发动机特性,叶轮机械设计和非定常流动,传热与传质学,燃烧理论基础,有限元法及数值分析,疲劳与断裂力学,结构系统动力特性分析,基础声学,发动机数字控制系统,现代流体测试技术等。

水声工程

本学科是指利用声波进行水下探测、定位、导航、识别、通信的应用学科,它是集物理学、电子技术、信息工程、计算机技术、传感器技术等知识为一体的综合性工程技术。已设置的硕士生培养方向为:(1)水下目标声反射特性及声隐身技术研究;(2)低噪声水下推进及主被动噪声控制研究。

开设的硕士生核心课程为:数理方程、矩阵理论、数值分析、应用数理统计、应用泛函分析,粘性流体力学,计算流体力学,基础声学,水声原理,数字信号处理,水声测量及降噪等。

2、博士研究生培养

航空宇航推进理论与工程

本学科包括航空发动机和火箭发动机两个学科方向,培养博士研究生以航空发动机学科方向为主。已设置的博士生培养方向为:(1)总体优化及计算机辅助设计;(2)内流场及气动力学、气动声学;(3)发动机燃烧与流动;(4)发动机传热与传质;(5)发动机结构强度、振动和可靠性;(6)发动机控制、测试、状态监视和故障诊断。

流体机械及工程

本学科是研究流体机械及流体动力系统的工作过程及其内部流动规律的应用基础学科。已设置的博士生培养方向为:(1)流体机械及流体动力学;(2)现代流体测控技术与实验模拟;(3)流体与声学技术;(4)流体机械优化设计与振动控制;(5)流体机械高温结构强度与可靠性。

工程热物理

本学科是研究能量以热和功及其他相关的形式在转化、传递过程中的基本规律及其应用的基础学科。已设置的博士生培养方向为:(1)传热与传质学;(2)热流体力学与燃烧技术;(3)能源的有效利用和新能源开发。

热能工程

本学科是研究燃料燃烧、能量传递转换与利用及其对环境影响的原理、方法和相关设备的设计、运行、控制的应用基础学科。已设置的博士生培养方向为:(1)高容热强度液雾燃烧;(2)低污染燃烧及环境控制;(3)冲压发动机燃烧与流动;(4)能量转换与利用技术。